Június 21, a Federal Aviation Administration kiadta a várva várt újdonságot Pilóta nélküli légi rendszerekre (UAS) vagy drónokra vonatkozó előírások, más néven rész 107. Ezek a szabályok augusztus 29-én lépnek hatályba, és az 55 fontnál (felszálló tömeg) kisebb tömegű drónok kereskedelmi felhasználásának széles spektrumát fedik le.
Az egyik legjelentősebb változás az, hogy a 107. rész keretébe illeszkedő kereskedelmi műveletekhez a továbbiakban nem lesz szükség a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság mentességi jóváhagyására, ami általában hónapokig tart. Korábban a kereskedelmi üzemeltetőknek „333. szakasz szerinti mentességre” volt szükségük, amely lehetővé tette a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság által jóváhagyott igazolással rendelkező üzemeltetők számára, hogy repülhessenek a nemzeti légtérben. Mondanunk sem kell, hogy ezek a tanúsítási szabályok korlátozták és visszatartották a drónok mezőgazdasági és sok más kereskedelmi célú felhasználását.
Az új, 107. rész előírásai ezen korlátozások egy részének enyhítésére törekszenek azáltal, hogy új tanúsított „Remote Pilot in Command” (R-PIC) pozíciót és egy távpilóta tanúsítási eljárást hoznak létre. A kis UAS-t üzemeltető személynek vagy kis UAS minősítéssel rendelkező távpilóta repülési bizonyítvánnyal kell rendelkeznie, vagy olyan személy közvetlen felügyelete alatt kell állnia, aki rendelkezik távpilóta repülési bizonyítvánnyal.
A távpilóta-tanúsítvány megszerzéséhez legalább 16 évesnek kell lennie, és személyesen kell letennie a kezdeti vizsgát. repülési ismeretek vizsga a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal által jóváhagyott vizsgálóközpontban. Ha már rendelkezik egy 61. rész szerinti pilótabizonyítvánnyal, amely nem tanulópilóta bizonyítvány, akkor a követelmények az, hogy az előző 24 hónapban repülési felülvizsgálatot végezzenek, és elvégezzenek egy kis UAS online képzést, amelyet a Szövetségi Légügyi Hivatal biztosít. A tanúsítvány kiállítása előtt Önt a Közlekedésbiztonsági adminisztráció háttérellenőrzésre.
Az R-PIC-nek el kell végeznie a kis UAS repülés előtti ellenőrzését, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a biztonságos működéshez megfelelő állapotban van. A Szövetségi Légiközlekedési Igazgatóság által vezetett magánpilóta tudásvizsgára már nincs szükség. Ha már rendelkezik a 333. szakasz szerinti mentességgel, továbbra is üzemeltetheti az UAS-t a mentesség alapján annak lejártáig. Ezt követően dönthet úgy, hogy a 107. rész szabályai szerint üzemelteti UAS-ját egy távoli pilótatanúsítvány megszerzésével.
A légi járműnek az R-PIC látótávolságán belül kell maradnia, és csak nappali üzemelés engedélyezett. Így továbbra is tilos lesz a karácsonyi ajándékok szállítása vagy az éjszakai tevékenységek drónokkal történő szállítása. A maximális magasság 400 láb a talajszint felett. Ha 400 lábnál magasabban van a talajszint felett, maradjon 400 lábon belül az építménytől. Ez lehetővé teszi a drónok számára, hogy megvizsgálják a magas épületeket és a tárolószerkezeteket. A fent említett korlátozások némelyike eltekinthető, ha az üzemeltető bizonyítja, hogy a művelet biztonságosan végrehajtható a mentesség feltételei mellett.
A nyilvánosság tagjai vehetik majd a A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal repüléstechnikai tudásvizsgája a tesztelési központokban 29. augusztus 2016-től. A tudásteszt várható költsége 150 USD. A tesztet követően ki kell töltenie a Federal Aviation Administration Airman Certificate jelentkezési lapot, és kérelmeznie kell a távpilóta bizonyítványt. Sikertelen teszt esetén 14 nap elteltével megismételheti a tesztet.
Az új 107. rész előírásait úgy vezették le, hogy lényegében elválasztották a kis UAS-t a pilóta repülőgépekre vonatkozó szabályoktól. Mostantól lehetséges az UAS üzemeltetése a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal légialkalmassági bizonyítványa, pilótaengedély vagy a 333. szakasz szerinti mentesség nélkül.
A bővülő piaci potenciállal a drónipar jelentős új magánbefektetéseket vonz majd. Ez valójában új innovációkat, kritikus tudományos kutatást és fejlesztést, valamint a helyi munkahelyek növekedését fogja ösztönözni. Ha úgy érzi, a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal 107. részének előírásai nem mentek elég messzire, a tanács az, hogy maradjon türelmes. Ez egy sor változás első lépése, és idővel több működési koncepciót is jóváhagynak.
A mezőgazdaság és az élelmiszertermelés jelentős haszonélvező lenne a drónalkalmazásokban. Egyéb kereskedelmi felhasználások biztonsági, védelmi, közbiztonsági, kommunikációs, valamint környezetvédelmi és közlekedési szolgáltatásokra vonatkoznak. Iparági szakértők becslése szerint a legutóbbi szabálymódosítások több mint 82 milliárd dollár bevételhez fognak hozzájárulni az Egyesült Államok gazdaságának, és több mint 100,000 10 munkahelyet teremtenek a következő XNUMX évben.
Az információk összefoglalásáért olvassa el a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal "A pilóta nélküli kis repülőgépekre vonatkozó szabály összefoglalása (107. rész). "
Az UAS mezőgazdaságban és kutatásban való használatáról további információért látogasson el ide UAS a mezőgazdasági tanulási hálózatban és olvasd el a blogbejegyzésüket: "Az UAS in Agriculture Learning Network összefoglalója az FAA 107. rész szabályairól. "
Szeretnék köszönetet mondani Victor Villegasnak Oregon State University bővítmény és az eXtension Community of Practice on UAS tagjait a cikkhez való hozzájárulásukért.
- George Silva, Michigan Állami Egyetem
Forrás: Michigan State University Extension